优良品质。根据广州陈家祠史料记载，1888年，72县陈姓以认领神主牌位交付银两的形式，捐资兴建广州陈家祠。当年各县认领神主牌位并交付银两的共有5959个，其中新宁县，也就是台山，就有1277个，可见台山陈氏先人也为兴建广州陈家祠做出了重大贡献。”陈文俊说，随着台山社会经济发展越来越好，为了让台山海内外陈氏后人有一个恳亲祭祖之地，因此他们发动台山海内外陈氏宗亲筹建祠堂。整个项目筹集资金超过2000万港元。无论是台山本地，还是省内各地，以至香港地区和美国、加拿大、新西兰、澳大利亚等国家的陈氏宗亲，都出了一份力。
　　“整个项目的要求都非常高，当资金问题解决后，就开始了祠堂设计。为了达到既具有宗祠特点，又有岭南和侨乡文化特色，以及为台山增添文化设施、靓丽景点的目标，我们特别邀请了台山建筑设计院仿照陈家祠进行设计。”陈文俊说，目前项目已经验收竣工，不少参观者赞不绝口。  各类灰雕、石雕、彩绘非常精致。
　　先贤名人
　　陈宜禧为民办铁路第一人
　　陈氏自宋朝由珠玑巷迁入台山开族以来，经历七百余载，人丁兴旺。如今，台山的台城、白沙、冲篓、斗山、广海、大江、汶村等镇都有陈氏后人。历代编纂的《台山县志》记载的明清时代举人陈姓11名和进士1名。
　　台山陈氏远赴外洋谋生开族者亦不少，名人也有很多。陈宜禧就是其中最著名一人。陈宜禧(1844—1929)，斗山镇朗美村人，少年家贫，以卖髻绳、针、钮为生。1864年，他赴美在西雅图火车站当清洁工、筑路工。1889年，陈宜禧组建广德公司，自任总理，包工承建北太平洋铁路工程。他先后在美国从事铁路建设达40年之久，筑路经验丰富。光绪三十年(1904年)，陈宜禧回乡，以“不收洋股，不借洋款，不雇洋工”为号召，倡建新宁铁路，得到当地人及旅外侨胞的支持，纷纷投资，先后共筹得股金425万银圆，并于1906年成立新宁铁路公司，陈宜禧被推为总理兼工程师。历经14年的施工，民国九年(1920年)，建成斗山至北街干线和台城至白沙支线的新宁铁路，写下了我国自力建筑铁路的光辉史页。
　　陈宜禧享年85岁。如今，在台城街道，铁路台城总站的旧址仍矗立着其铜像，以志其功。
　　踏入改革开放后，台山旅外陈氏宗亲情牵桑梓，热心兴办公益事业。学校、医院、桥路、养老等方面，都有陈氏宗亲的身影。根据不完全统计，海内外陈氏宗亲捐建和资助的项目就达到600多个，为家乡的建设做出卓越的贡献。  墙上的彩绘，除了传统的山水花鸟、祥瑞花纹，还有传统文化故事绘画。
　　专家评说
　　台山市志历史学副研究员黄剑云：
　　祠堂文化是宗族凝聚力的最佳体现
　　不同于过去的老祠堂，台山陈颖川堂是新建的宗族祠堂。现代社会里，新建宗族祠堂的现象并不少见。陈颖川堂集台山海内外陈氏宗族力量所建，是一个典型代表。
　　兴建祠堂，是中国传统文化的体现。过去，我们的宗族祖先不断迁移。从一个地方到另一个新的地方定居生活。那么怎样才能增强宗族的凝聚力呢？就是靠祠堂文化的建设。一个地方有了宗族祠堂，有了父兄长者主持，就像是有了一个家，很多困难都可以在这里解决。过去甚至一些政府部门不能办的事，祠堂都可以办得到。祠堂里供奉着祖先牌位，体现着尊卑体系，也是传统文化的尊老的体现。演变到今日，那就是宗族和睦的基础。
　　台山人出国较多。即便在国外，也有不少的宗族办公之地，其作用和意义也是和祠堂相似。陈颖川堂作为新时代宗祠建设的代表，也是中国民族宗族凝聚力的最佳体现。